Xe nâng bắt đầu dừng lâu hơn sau khi nhấn bàn đạp phanh không phải lúc nào cũng là do lớp lót bị mòn. Trong nhiều hệ thống phanh thủy lực, dầu phanh bị biến chất là nguyên nhân tiềm ẩn. Độ nhớt không phù hợp, độ ẩm quá cao hoặc thay dầu quá hạn có thể khiến phanh nhạy trở nên mềm và nguy hiểm. Hướng dẫn này xem xét dầu phanh xe nâng là gì, thông số kỹ thuật nào phù hợp với máy của bạn và cách giữ nó ở tình trạng có thể sử dụng được.
Xe nâng sử dụng loại dầu phanh nào?
Dầu phanh xe nâng là phương tiện truyền tải thủy lực. Khi người điều khiển đạp bàn đạp phanh, xi lanh chính sẽ đẩy chất lỏng qua đường phanh tới các xi lanh bánh xe. Các xi lanh mở rộng guốc phanh hoặc má phanh vào trống hoặc đĩa. Xe nâng đối trọng có thể tạo ra lực phanh vài tấn, do đó chất lỏng phải gần như không thể nén được dưới áp suất cao và giữ được thể tích theo thời gian. Hai thông số kỹ thuật phổ biến trong dịch vụ xe nâng là CHẤM 3 và CHẤM 4 . CHẤM 4 có điểm sôi khô và ướt cao hơn và độ nhớt ở nhiệt độ thấp tốt hơn, điều này khiến nó trở thành mặc định thực tế cho các máy hoạt động cả trong nhà và ngoài trời. Luôn kiểm tra thông số kỹ thuật được in trên nắp bình chứa chất lỏng trước khi thêm bất cứ thứ gì.
| Tài sản | CHẤM 3 | CHẤM 4 | CHẤM 5.1 |
|---|---|---|---|
| Điểm sôi khô | 205°C | 230°C | 260°C |
| Điểm sôi ướt | 140°C | 155°C | 180°C |
| Hấp thụ nước | Cao | Trung bình | Trung bình |
| Khả năng tương thích con dấu | Tiêu chuẩn | Tiêu chuẩn | Tiêu chuẩn |
Không sử dụng dầu động cơ, dầu hộp số hoặc DOT 5 gốc silicone trừ khi nhà sản xuất yêu cầu rõ ràng. Việc trộn DOT 5 với DOT 3 hoặc DOT 4 có thể tạo ra các túi khí, gây phồng rộp và dẫn đến cảm giác bàn đạp không an toàn. Xi lanh phanh là bộ phận chuyển đổi áp suất chất lỏng thành lực cơ học nên các vòng đệm của nó phải tương thích với chất lỏng mà bạn chọn.
Xi lanh phanh cho xe nâng 3 tấn Hàng Châu và Heli Xi lanh phanh được thiết kế chính xác được thiết kế cho xe nâng hàng Hàng Châu và Heli 3 tấn, có khả năng chống ăn mòn và bịt kín đáng tin cậy để duy trì áp suất thủy lực và đảm bảo hiệu suất phanh an toàn trong các hoạt động đòi hỏi khắt khe. Xem sản phẩm → Bao lâu thì nên thay dầu phanh xe nâng?
Thay dầu phanh 12 tháng một lần hoặc 1.000 giờ hoạt động , tùy điều kiện nào đến trước. Trong môi trường ẩm ướt, bụi bặm hoặc ngoài trời, hãy rút ngắn thời gian sử dụng xuống còn 6 tháng hoặc 500 giờ. Dầu phanh thủy lực có tính hút ẩm: nó hút nước từ không khí qua các vòng đệm, cổng nắp và các lỗ rò rỉ vi mô. Độ ẩm làm giảm điểm sôi đáng kể. Điểm sôi ướt của DOT 4 là 155°C , so với 230°C khi khô. Nếu chất lỏng sôi khi dừng lại nhiều lần, bọt khí hình thành, bàn đạp trở nên xốp và khoảng cách dừng tăng lên. Điều này đặc biệt nguy hiểm trên đường dốc và thay đổi cấp độ.
Xe nâng nâng tải nặng tạo ra áp suất thủy lực cao trong đường phanh. Chất lỏng trong xi lanh phanh có thể vượt quá 100°C khi dừng đầy tải. Ở nhiệt độ đó, hàm lượng nước 3% có thể đẩy chất lỏng đến gần điểm sôi. Thay dầu thường xuyên sẽ rẻ hơn so với thay xi lanh chính, xi lanh bánh xe và ống phanh. Nếu bạn thấy phanh sớm có dấu hiệu hỏng phanh như đạp mềm hoặc phanh bị kéo, hãy tham khảo điều này Nguyên nhân lỗi phanh xe nâng và cách khắc phục hướng dẫn.
Làm thế nào để kiểm tra mức và tình trạng dầu phanh xe nâng?
Kiểm tra dầu phanh phải là một phần của mỗi lần kiểm tra trước ca xe nâng. Hãy sử dụng các bước sau để xác nhận hệ thống đang ở trạng thái tốt:
- Đỗ xe nâng trên bề mặt bằng phẳng, hạ càng nâng, chèn bánh xe và cài phanh tay.
- Xác định vị trí bình chứa dầu phanh gần xi lanh chính hoặc trên khung bên cạnh bàn đạp phanh. Trên một số máy Hangcha và Heli, bình chứa trong suốt nên bạn có thể kiểm tra mức mà không cần mở nắp.
- Xác minh mức nằm giữa dấu MIN và MAX. Chỉ thêm chất lỏng được chỉ định nếu mức dưới MIN và tránh đổ đầy trên MAX.
- Kiểm tra màu sắc và độ trong. Dầu phanh mới có màu hổ phách trong hoặc màu vàng nhạt. Chất lỏng màu nâu sẫm hoặc đục cho thấy đã bị nhiễm bẩn và phải được thay thế.
- Sử dụng que thử độ ẩm hoặc máy thử dầu phanh điện tử nếu có. Ngay cả chất lỏng trông sạch sẽ cũng có thể không an toàn nếu nó chứa nhiều hơn 3% nước .
- Tìm chỗ rò rỉ xung quanh nắp bình chứa, xi lanh chính, xi lanh phanh và ống phanh. Bề mặt ướt hoặc ố màu là dấu hiệu cảnh báo không nên bỏ qua.
Điều gì xảy ra nếu bạn sử dụng sai loại dầu phanh hoặc để nó cạn?
Sử dụng sai chất lỏng có thể gây ra những hư hỏng tốn kém trong thời gian ngắn. Một cửa hàng đổ chất lỏng silicon DOT 5 lên xe nâng khi hệ thống yêu cầu DOT 4 có thể thấy gioăng cao su phồng lên trong vòng vài giờ. Lỗi duy nhất đó có thể biến thành một cuộc đại tu toàn bộ hệ thống phanh. Dưới đây là các chế độ lỗi phổ biến:
- Phanh mờ: Chất lỏng có điểm sôi thấp sôi khi phanh liên tục và bàn đạp có thể chạm sàn.
- Niêm phong sưng tấy: Chất lỏng không tương thích sẽ tấn công các gioăng cao su, gây rò rỉ bên trong và phanh không đều.
- Ăn mòn: Độ ẩm và các sản phẩm phụ có tính axit tạo thành bề mặt kim loại của xi lanh phanh và lỗ xi lanh chính.
- Không khí xâm nhập: Bình chứa thấp cho phép không khí đi vào đường phanh. Bàn đạp xốp và lực dừng yếu tiếp theo cho đến khi hệ thống bị chảy máu.
Khi dầu phanh bị bẩn, guốc phanh và cụm phanh cũng bị ảnh hưởng. Trong xe nâng 3 tấn của Trung Quốc, bản thân cụm phanh là bộ phận có độ mài mòn cao cần được kiểm tra cùng với dầu và xi lanh phanh. Nếu bạn định thay xi lanh phanh hoặc toàn bộ cụm, hãy chọn các bộ phận phù hợp với trọng tải và loại phanh của xe nâng.
Cụm Phanh Trái Xe Nâng Hangcha A30 3 Tấn Cụm phanh bên trái dành riêng cho xe nâng Hangcha A30 3 tấn, tối ưu hóa phản ứng phanh và giảm mài mòn một bên giúp điều khiển ổn định trong các công việc chuyển, xếp hàng thường xuyên. Xem sản phẩm → Chọn loại dầu phanh xe nâng phù hợp cho đội xe của bạn
Việc chọn dầu phanh cho đội xe hỗn hợp bắt đầu bằng thông số kỹ thuật OEM. Đối với Hangcha, Heli, Lonking và hầu hết các xe nâng của Nhật Bản, DOT 4 là một mặc định thực tế trừ khi hướng dẫn sử dụng có quy định khác. DOT 3 có thể chấp nhận được đối với các máy nhỏ hơn không tạo ra nhiều nhiệt phanh, nhưng DOT 4 mang lại giới hạn an toàn rộng hơn cho xe nâng có tải. Trong kho lạnh hoặc vận hành ở nhiệt độ thấp, hãy kiểm tra độ nhớt của chất lỏng ở -40°C. DOT 4 chảy tốt hơn trong thời tiết lạnh so với DOT 3 và chất lỏng có độ nhớt cao có thể làm cho bàn đạp bị cứng vào mùa đông.
Ở những vùng có độ ẩm cao, hãy chọn chất lỏng có điểm sôi ướt cao hơn. Đọc nhãn thùng chứa cẩn thận. Một container kín là không thể thương lượng. Sau khi mở, chất lỏng DOT 3 và DOT 4 nên được sử dụng trong vòng 30 ngày. Chỉ mua số lượng bạn sẽ sử dụng trong khoảng thời gian sử dụng dịch vụ đó và luôn đóng nắp. Khi phanh được bảo dưỡng, hãy kết hợp dầu với guốc phanh và xi lanh phanh phù hợp. Duyệt hoàn chỉnh của chúng tôi bộ phận phanh xe nâng phạm vi để tìm cụm phanh, guốc phanh và xi lanh phanh cho mẫu xe cụ thể của bạn.
Lời khuyên bảo trì thực tế cho phanh xe nâng thủy lực
Một vài thói quen đơn giản sẽ nâng cao độ tin cậy của hệ thống phanh thủy lực xe nâng của bạn:
- Xả khí vào hệ thống sau mỗi lần thay dầu để loại bỏ không khí bị mắc kẹt. Sử dụng máy hút chân không hoặc máy xả bằng bàn đạp bằng tay có ống trong gắn vào van xả.
- Trước tiên hãy xả xi lanh bánh xe xa nhất, sau đó là xi lanh bánh xe gần nhất. Đối với xe nâng có hai xi lanh phanh, bắt đầu từ trục sau, sau đó là trục trước.
- Kiểm tra ống phanh và đường thép xem có vết nứt, xoắn hoặc rò rỉ không. Rò rỉ nhỏ ở xi lanh phanh thường xảy ra hơn là bơm chất lỏng bị hỏng.
- Làm sạch nắp bình chứa trước khi mở để tránh bụi xâm nhập vào chất lỏng.
- Kiểm tra bề mặt ma sát của má phanh xem có bị nhiễm bẩn không. Dầu phanh hoặc mỡ bôi trơn làm giảm ma sát đáng kể.
- Giữ nhật ký dịch vụ với các thay đổi chất lỏng, kiểm tra độ ẩm và độ mòn guốc phanh để bạn có thể phát hiện xu hướng và ngăn chặn thời gian ngừng hoạt động đột xuất.
Với loại chất lỏng phù hợp, lịch trình thay thế được lên kế hoạch rõ ràng và sự chú ý thường xuyên đến các vòng đệm và xi lanh phanh, hệ thống phanh thủy lực của xe nâng của bạn sẽ luôn có thể dự đoán được và an toàn trong hàng nghìn giờ hoạt động.
